悠跑科技创始人、CEO李鹏表示：“躬身入局后获得资本和行业的快速认可，让我对智能汽车赛道更生敬畏，现在的首要任务是静下心来研发第一代产品，也期待更多的人才加入我们。”

目前，新造车第二轮大潮已至，科技巨头争先恐后下场。百度牵手吉利，合资成立集度汽车；小米10年投入100亿美元“押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”；OPPO、创维等也不断发出造车信号。商业巨头终将陆续入场，除却传统的合资、自营和简单代工外，造车的方式必将百花齐放。

悠跑科技如何以全新的方式加入这一轮造车潮。李鹏给出了答案：为场景造车。具体而言，悠跑科技将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链，赋能更多场景拥有者造自己的车。

截止到8月，悠跑科技自主开发的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等已经实现了技术落地。同时，悠跑科技与京西重工、地平线等已经签署战略合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。

资本对智能电动车的热捧持续升温。过去几年里，国内电动三小强“蔚小理”的融资节奏，从每轮以年度为单位，进化成以季度为单位。悠跑科技“四个月两轮”的闪电融资背后，是市场对场景造车未来的向往，更是对明晰路径的信心。